据悉，该工程是一项以航为主、航电结合，兼顾防洪、改善城市水环境，完善综合交通运输体系，同时具有促进地区经济发展等综合效益作用的综合性枢纽工程。

“目前，项目现场三通一平以及开工安全生产条件都已符合标准，预计建设工期60个月，将于本月22日举行开工仪式。”项目办相关负责人告诉记者。

据悉，渠县渠江风洞子航运工程总投资约45亿元，位于渠县县城上游锡溪河段，是渠江(达州至广安段)航运发展规划六级开发方案的第三级，下接凉滩枢纽，上接舵石鼓枢纽。工程涉及渠县李馥镇、临巴镇、合力镇、渠北镇、渠江街道、天星街道等地。

该工程采用左岸船闸左岸厂房设计方案，主要由通航建筑物、泄水建筑物、电站厂房、鱼道等组成，该工程枢纽通航建筑物采用1000t级单级船闸型式，有效尺度为200*23*4.2米(长*宽*门槛水深)，由上下闸首、闸室段及上、下引航道段组成，长约1166米。船闸输水系统为闸底长廊道侧支孔输水型式。电站采取采用河床式开发,水库正常蓄水位243m,相应库容1.79亿立方米,年发电量约25707万千瓦时，年利用小时数3151小时。

据《渠江流域综合规划》在对渠江（达州至广安段）开展航运规划时提出：加快渠江干流风洞子梯级渠化工作，尽早渠化渠江干流航道，同时加快兴建州河航电枢纽，加强对达州市以下通航水道的整治与渠化工作，最终达到主要通航河段的全部渠化，使得达州至广安段航道等级全面达到三级标准。

为更好推进渠江航运发展，据《渠江(达州至广安段)航运发展规划报告》，规划了河段的港口规划与航道整治。渠江（达州至广安段）分布有达州港和广安港，规划河段内辖达州港区、渠县港区以及广安港区、岳池港区、华蓥港区；规划整治的滩险16处以及部分船闸下引航道出口处。

目前，由于渠江航道渠化尚未全部完成，部分航段通航标准较低，导致流域地区大量适水物资无法通过水路运输。渠江干流从达州南门口至渠河嘴航道里程为360千米，航道等级为四级，原规划7个梯级，因风洞子梯级尚未修建，凉滩梯级回水达不到南阳滩，其间有28千米天然航道，航道维护尺度0.8×25×180米。其余河段属于库区航道，但各梯级间以正常挡水位衔接，在坝前水位消落时，库尾航道水深达不到四级航道标准。渠县航道枯水期时部分航道水深只能达到0.6米，航道宽度不足10米，通过能力严重受限。渠江现有舵石鼓枢纽和南阳滩枢纽建于上世纪60年代，已达到设计使用年限，其通航船闸通航设施老化，亟待改建，保证船闸的过坝能力，渠化贯通迫在眉睫。

该项目的建设将完成渠江航道等级提升，作为全省内河水运建设的重要组成部分，其建设将实现360千米渠江干流航道的渠化，消除南阳滩老旧枢纽的安全隐患，扫除渠江高等级航道建设的障碍，有利于全省水运建设目标的实现，使全省内河航道网络更趋完善，是实现部“十三五”发展规划和省内河水运发展规划的重要举措。一方面可以推动天然气、煤炭资源、金属和非金属矿产资源的开发利用，保障区域内钢铁、冶金、化工等支柱产业的发展需求；另一方面，还可以在吸引适水运输产业沿江、临港集聚的同时，推动临港物流、航运金融等衍生产业的发展，提升产业层次、优化产业布局，推动腹地产业经济加快提升。对全面完成渠江流域的渠化具有至关重要的作用，建成后，将打通四川通江达海的水路东通道，完善综合交通体系，真正实现达州交通通江达海，通过水运优势，强抓国家大力实施“一带一路”、长江经济带等新的区域发展战略重大机遇，实现渠江流域跨越式发展，将对川东北地区融入长江经济带和成渝经济区的发展中起到积极的促进作用。